大唐國際化工技術研究院催化材料研究所成立于2008年。成立后即著手開展新型MTP催化劑制備關鍵技術的開發(fā)研究，短短3年時間就成功開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權的MTP催化劑，在這一全新研究領域積累了豐富的經(jīng)驗，為我國首個褐煤制聚丙烯中MTP的開車提供了技術支持。

 
　　大唐內(nèi)蒙古多倫年產(chǎn)46萬噸煤制聚丙烯項目是國內(nèi)首個開工建設的煤制烯烴示范工程。建設過程中由于國內(nèi)外沒有先例可循，許多技術難題需要大唐人在實踐中探索攻克，而關鍵裝置MTP是項目能否成功的瓶頸之一。

　　2010年12月試車前夕，研究所對MTP開車過程中可能出現(xiàn)的幾個問題做了相關的科研準備。比如MTP進口催化劑放置時間過長，其催化劑性能是否受到影響，以及MTP反應中鈉組分進料臨界條件和壽命試驗、MTP飛溫實驗等一系列問題�？蒲腥藛T對這些問題逐個進行了深入研究，制定了完善的試驗方案，為MTP裝置開車方案提供了決策參考。

　　2011年1月，多倫煤化工MTP裝置首次試車。研發(fā)人員在開車前完成了DME和MTP在線分析系統(tǒng)的安裝和調(diào)試。該系統(tǒng)在MTP裝置開車期間提供了連續(xù)24小時實時、準確的產(chǎn)物分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，為世界首套MTP工業(yè)化裝置的成功開車立下汗馬功勞。

　　同年4月，多倫煤化工MTP裝置在試車過程中暴露出一些更為棘手的技術問題，該所再次披掛上陣。為驗證開車初期循環(huán)用工業(yè)LPG中硫、堿含量超標是否需要采取相應的技改措施，研發(fā)人員進行了超過840小時的模擬測試和理論分析，發(fā)現(xiàn)其對催化劑并無明顯影響，該結論為項目節(jié)約技改費用超過400萬元。8月份，在多倫煤化工MTP裝置第二次試車期間，催化材料研究所協(xié)助項目單位建立了3套在線分析系統(tǒng)，使DME反應器和MTP反應器在線分析系統(tǒng)取得了第一手數(shù)據(jù)。

　　2012年3月，隨著多倫煤化工項目MTP裝置實現(xiàn)連續(xù)運行，大唐建設的我國首個利用劣質(zhì)褐煤生產(chǎn)聚丙烯工業(yè)化示范項目轉(zhuǎn)入試生產(chǎn)。由于催化材料研究在其中作出的貢獻，該所被大唐能源化工有限公司評為優(yōu)秀集體。

　　目前，該所承擔的國家“863”重要課題——新型MTP催化劑的開發(fā)與示范生產(chǎn)項目，緊緊依托多倫煤化工的工業(yè)側(cè)線裝置，正在有序推進催化劑的中試放大和示范生產(chǎn)研究。該項目的實施將最終完成具有自主知識產(chǎn)權的MTP催化劑的工業(yè)化應用。

　　多倫煤化工MTP裝置成功運行后，催化材料研究所并沒有在創(chuàng)新的道路上止步，他們又轉(zhuǎn)戰(zhàn)于我國首個國家級大唐克旗年產(chǎn)40億立方米煤制天然氣示范項目有關催化劑的研發(fā)。今年4月24日，由該所自主研發(fā)的SNG催化劑1000小時壽命評價實驗取得成功。