世界正身處一個(gè)能源十字路口，面對(duì)著回歸煤炭或繼續(xù)押注綠色能源等替代方案，各國紛紛加入了一場瘋狂的競賽。
各種能源創(chuàng)新項(xiàng)目正在成為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的可行選項(xiàng)。其中一項(xiàng)提議涉及到對(duì)從地下開采石油的依賴轉(zhuǎn)向使用人工合成石油。非政府組織“運(yùn)輸和環(huán)境組織”的政策官員卡洛斯·里科介紹說，合成石油也被稱為合成燃料，“它是由氫和碳構(gòu)成的。與傳統(tǒng)石油的形成方式不同，電力在這方面發(fā)揮了重要作用。水的電解將氫和氧分離出來，碳可以從空氣中的二氧化碳中提取，然后再通過相關(guān)化學(xué)過程將氫和碳結(jié)合在一起”。
如果使用的電力來自可再生能源，那么這一人工過程就會(huì)具有可持續(xù)性。合成燃料的主要應(yīng)用領(lǐng)域可能會(huì)是航空、海運(yùn)，我們還將看看它們是否能在卡車運(yùn)輸方面占有一席之地。其優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于非常難以實(shí)現(xiàn)脫碳的交通工具（例如飛機(jī)）來說，這是最好的選項(xiàng)之一。此外，如果先從空氣中捕獲二氧化碳，隨后在燃燒合成燃料時(shí)將其釋放回大氣中，那么產(chǎn)生的污染是中和的。目前正在生產(chǎn)的合成燃料數(shù)量可能會(huì)迅速增加。澳大利亞、美國和多個(gè)南美國家都在這一領(lǐng)域進(jìn)行投資。
合成燃料的主要競爭對(duì)手將是電動(dòng)汽車、由綠氫驅(qū)動(dòng)的汽車以及由生物燃料驅(qū)動(dòng)的汽車。但隨著運(yùn)輸里程變得越來越長，需要更大、更重的電池以增加續(xù)航能力，而綠氫可能只能用于中等距離的運(yùn)輸。生物燃料則意味著在糧食危機(jī)、森林砍伐危機(jī)的同時(shí)浪費(fèi)更多的植物資源。合成石油的批評(píng)者指責(zé)石油公司希望通過這種選項(xiàng)來減緩電動(dòng)汽車的普及。在西班牙，特別是在畢爾巴鄂，有一個(gè)重要的合成燃料項(xiàng)目。
正在獲得越來越大的影響力并且成為歐洲手中王牌的另一個(gè)選項(xiàng)是熱泵，這個(gè)在西班牙還鮮為人知的選項(xiàng)是天然氣的完美替代品。根據(jù)國際能源署的說法，熱泵是一種能量領(lǐng)域的強(qiáng)大“武器”。國際制冷學(xué)會(huì)熱泵和能量回收委員會(huì)主席阿爾韋托·科羅納斯介紹說，熱泵可以利用來自環(huán)境的熱能提供空調(diào)冷氣、供暖或熱水�？屏_納斯說，如果這種系統(tǒng)使用可再生能源，那么它們將具有環(huán)保效果，而且生產(chǎn)的熱能價(jià)值大于它們消耗的電力。
面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)是將這種選項(xiàng)擴(kuò)展到工業(yè)領(lǐng)域。多年來，北歐國家、日本和美國一直在為這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)工業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目。熱泵存在的一個(gè)問題是，它們需要使用來自制冷劑家族的流體，而這帶來了環(huán)境問題。但是，西班牙巴倫西亞理工大學(xué)的研究人員正在研發(fā)使用不會(huì)排放二氧化碳的天然制冷劑的熱泵。
與此同時(shí)，通過再利用技術(shù)可以解決核電站的最大問題——核廢料。西班牙加泰羅尼亞理工大學(xué)的核能專家弗朗西斯科·卡爾維尼奧說，在法國，核電廠使用過的燃料會(huì)被送到再加工工廠，以提取鈾和钚，然后再轉(zhuǎn)化為一種名為“混合氧化物燃料”的新燃料，并再次投入使用。這是一場核能革命。
豐田通過其子公司沃文星球開發(fā)了一些獨(dú)立氫氣瓶形式的燃料罐，以尋求“一種便攜、負(fù)擔(dān)得起且實(shí)用的能源，從而無需管道即可使用氫燃料”。這種燃料罐可用于為設(shè)備（例如用于車輛的可更換氫燃料電池）加氫，或安裝在房屋的墻壁上來為供電和供暖提供燃料，并能夠惠及偏遠(yuǎn)地區(qū)。這是一種每個(gè)容量約5千克的罐體，對(duì)于能源需求極為緊張的日本來說是一個(gè)很好的選項(xiàng)。
根據(jù)國際可再生能源機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)研究，西班牙可能是世界綠氫生產(chǎn)排名前15的國家之一，因此這種氫氣瓶對(duì)西班牙來說也可能是一個(gè)有吸引力的選項(xiàng)。
與此同時(shí)，意大利正在押注世界上第一種二氧化碳電池，以與越來越昂貴的鋰電池進(jìn)行競爭。而且，鋰資源的開采受到某些國家的控制。意大利Energy Dome公司向《阿貝賽報(bào)》介紹說，其二氧化碳電池的成本不到鋰離子電池的一半，但使用壽命是鋰離子電池的兩倍。他們使用在全球各地都可以獲得的組件，以避免供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)。該公司研發(fā)的設(shè)備在封閉循環(huán)中使用二氧化碳，不會(huì)排放到大氣中。他們將二氧化碳以氣態(tài)在環(huán)境壓力下儲(chǔ)存在一個(gè)可充氣的圓頂狀結(jié)構(gòu)中，然后對(duì)二氧化碳加壓并儲(chǔ)存熱能，同時(shí)將二氧化碳?xì)怏w冷凝成液態(tài)。
所有這些替代方案都在實(shí)踐過程中，只有時(shí)間才能證明哪些方案能長期有效，以及誰能夠充分利用它們的優(yōu)勢。